オフロード試乗に行けなかったので、一般道でがっつり5日間乗ってきました！
結果、街乗りでわかったいいところわるいところを率直にレポート。
ハマる人にはがっつりハマる、それがドコかをお話し→解説しています。
👇️三菱自動車 公式HPより引用
寸法・重量
全長/全幅/全高（mm） 5360/1930/1815 5320/1865/1795
ホイールベース（mm） 3130
トレッド 前/後（mm） 1570/1565
最低地上高＊1（mm） 220
室内長/室内幅/室内高＊1（mm） 1770/1540/1175
最大積載量（kg） 500
車両重量（kg） 2140 2080
車両総重量（kg） 2915 2855
乗車定員（名） 5
性能
最小回転半径（m） 6.2
燃料消費率 （国土交通省審査値）＊2＊3 WLTCモード（km/L） 11.3
市街地モード（km/L） 8.5
郊外モード（km/L） 11.4
高速道路モード（km/L） 13.0
主要燃費向上対策 直噴エンジン、可変バルブタイミング機構、アイドリングストップ装置、高圧噴射、電子制御式燃料噴射、充電制御、過給器、インタークーラー、電動パワーステアリング、4バルブ&センターノズル化
エンジン
型式 4N16（コモンレール式DI-D インタークーラー付ターボチャージャー）
弁機構・気筒数 DOHC 16バルブ・4気筒
内径×行程（mm） 86.0×105.0
総排気量（L） 2.439
圧縮比 15.1
最高出力（kW［PS］/rpm） 150［204］/3500
最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm） 470［47.9］/1500-2750
燃料供給装置 コモンレール式燃料噴射装置
使用燃料 軽油
タンク容量（L） 75
動力伝達装置
変速機形式 6速スポーツモード A/T
変速比 1速/2速/3速/4速/5速/6速/後退 3.600/2.090/1.488/1.000/0.687/0.580/3.732
副変速比 高/低 1.000/2.566
最終減速比 4.090
走行装置
ステアリング形式 ラック&ピニオン（電動パワーステアリング）
サスペンション形式前/後 ダブルウィッシュボーン式独立懸架コイルスプリング/リーフスプリング
主ブレーキ形式前/後 ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング式ドラム
タイヤ 265/60R18
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