運動性能を語る自動車ジャーナリスト吉川賢一
【BMW523d】セダンとツーリングを徹底比較！完璧なセダンとBMWの味が感じられるツーリング【試乗インプレッション】
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改良型シビックタイプR BBSの鍛造ホイールを採用した理由とは？「しなり」が走りに影響した話【取材余話】
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改良型シビックタイプR 開発責任者とのエンジニアリング論議！空力特性やサスペンションなどホンダの考え方をお聞きした【取材余話】
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【フィアット500X Cross】おしゃれなイタリアンSUVに試乗してきた！
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新型GRヤリス(仮名)へ 緊急試乗！素敵なターマック性能、ステアリングフィールも上々！【取材余話】
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【カローラツーリング試乗】セダンに比べてちょっと残念な理由！長所・短所をチェック【試乗レビュー】
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【新型カローラ試乗】カローラはやはり凄かった！長所・短所をチェック【試乗レビュー】
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【日産eNV200試乗】実用的なのだが遊び心が無さすぎ！長所・短所をチェック【試乗レビュー】
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R35 GT-R NISMO トップオブGT-Rを公道で走らせると見えた異次元世界とは？【ニッサンGT-R NISMO試乗】
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ノートe-POWER 『NISMO』と『NISMO S』、乗り比べたら、その差に愕然とした・・・【ニッサンノートe-POWER NISMO S試乗】
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古さを感じてしまう残念なワケ、次期型エクストレイルで改善が期待される部分とは？【エクストレイルHYBRID試乗】＜後編＞
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国産SUVのベンチマークとして未だに戦える理由とは？【エクストレイルHYBRID試乗】＜前編＞
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フェアレディZが生き残る戦略とは？〇〇の改善が必須【フェアレディZヘリテージエディション試乗】＜後編＞
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国産スペシャリティカーを保有するとどんな満足感を得られるのか？【フェアレディZヘリテージエディション試乗】＜前編＞
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これだけは改善してほしい部分とは？ノートe-POWERが売れる理由【日産ノートe-POWER試乗・後編】
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長所はe-POWER Driveだけではない！ノートe-POWERが売れる理由【日産ノートe-POWER試乗・前編】
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ProPILOTにどうしても申したい一言とは？【リーフNISMO試乗＜後編＞】
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この一台を選択する理由とは？【リーフNISMO試乗＜前編＞】
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ハンドリングと乗り心地は欧州車に並ぶレベルとなったか？2.0L RS Advanceをチェック【新型クラウン試乗】
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メルセデスベンツGLA180 ”あの動性能”さえ改善すればGLAの弱点はなくなる！【試乗レビュー】
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【試乗レビュー】BMW i3 航続距離390km！EV+レンジエクステンドが2020年の正解だ！優れた動性能、ハンドリングと乗り心地 【短評】
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【試乗レビュー】 スバル インプレッサスポーツのハンドリングと乗り心地 短評 激戦Cセグメントと戦える内外装・動的クオリティに衝撃！
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【試乗レビュー】 BMW523d試乗！モデルチェンジで最高レベルの内装・外装・走り！すべてのクオリティに脱帽！衝撃モノだ！
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【試乗レビュー】プリウスPHVは乗心地も音振がも上質であるがゆえにどうしても気になっている事とは
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【試乗レビュー】ニッサン・リーフでドライブ！次期型リーフは”〇〇”でないとやばい
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【試乗レビュー】トヨタC-HR試乗！驚異の出来栄えに驚きの一言！
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【試乗レビュー】日産ノートE-power体感！素晴らしい出来だ！でも○○はちょとね、、
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【試乗レビュー】日産セレナのプロパイロット体感！しかし、しっくりこない点が見えてしまって、、
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